1996년부터 2558억원의 연구비를 투입한 신형 고속전철은
지금까지 단점으로 지적돼온 승객편의 설비를 대폭 개선했다.
좌석간격이 넓어졌고 전좌석 회전시스템이 적용됐다.
가족실, 장애인 전용 화장실 및 스넥바 등 각종 편의시설 등이 갖춰졌으며
무선인터넷 및 DMB방송 시청도 가능하다
우리나라는 일본, 프랑스, 독일에 이어
세계 4번째로 시속 300㎞ 이상의 고속열차를 독자적으로
제작 운영할 수 있는 고속열차 기술국 반열에 올랐다.
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